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环渤海动力煤价格指数报收于576元/吨环比下行1元/吨


本文摘要:本报告期(2019年10月23日至2019年10月29日),环渤海动力煤价格指数值点收于576元/吨,同比上行一元/吨。

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本报告期(2019年10月23日至2019年10月29日),环渤海动力煤价格指数值点收于576元/吨,同比上行一元/吨。从环渤海六个海港成交价的搜集数值看,本报告期,24个规格型号五品中,价钱上行的规格型号五品总数有9个,下滑皆为5元/吨,价钱差不多的规格型号五品总数有15个。剖析强调:除前2期谈及的利空消息要素以后施压环渤海煤炭市场外,下列要素促使当期环渤海动力煤价格耐压上行:一、原产地煤价以后升高一方面主龙骨煤市场的需求不错,另一方面主产地采暖购买转到分阶段稳定型,购买放量上涨受到限制,地销状况强阳后。而另外,煤碳生产量不断出狱,供货总体趋严苛,环渤海海港(秦、唐、沧)库存量不断经营于2600万吨级上位,冬储情况下装运港库存量充裕,加强了买家议价能力。

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二、消費终端设备库存量不断上位截止10月22日,全国各地关键电厂库存量超出9178万吨级,创出了自2018年十二月至今的新记录。秦皇岛煤炭网数据监测说明,六大电力集团沿海地区电厂库存量也维持在1600万吨级之上水准。低库存量情况下,电厂购买主动性不错,基础以长协煤占多数,加上進口煤仍对内贸销售市场组成实际性补充,现货交易市场交易人气值较低,价钱大大的上行。

三、长期价格行情大大的下挫动力煤期货接近月合同ZC2001以后升贴水现货交易,25日一度下挫至553.两元/吨,创出年之内小于纪录,销售市场唱空心态较为加重。航运指数沿海地区航运指数层面,秦皇岛市国际海运煤炭交易销售市场发布的国际海运煤碳运价指数值(OCFI)说明,本报告期(2019年10月23日至2019年10月29日),中国水上煤碳运价指数值先扬后惮。2019年10月29日运价指数值收在906.31点,与10月22日相比,上行18.5点,下滑为2.00%。

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确立到一部分关键船形和航道,2019年10月29日与2019年10月22日相比,秦皇岛市至广州市航道5-六万吨船只的煤碳均值运价上行1.一元/吨至41.4元/吨;秦皇岛市至上海市航道4-五万吨船只的煤碳均值运价上行0.两元/吨至34.5元/吨;秦皇岛市至江阴市航道4-五万吨船只的煤碳均值运价报35.4元/吨,同比上行0.8元/吨。


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